🎳 Zaślepianie Egr 1.9 Cdti 120Km

Producent części. Inny (autoDDD) Numer katalogowy części. u5. 7, 90 zł. 14,90 zł z dostawą. Produkt: 5 Uszczelka EGR OPEL SAAB 1.9 CDTI TiD Z19DTH. kup do 13:00 - dostawa jutro. by toffee » Tue Jan 31, 2023 10:58 pm. OPEL ZAFIRA 1.9 CDTI 120 KM BDM. READ KTAG. 0281014452. 1037389374. You do not have the required permissions to view the files attached to this post. Programming Tools and Software : KESS 3 MASTER BFLASH WinOLS ECM TITANIUM. 1 post • Page 1 of 1. Return to “Opel”. Supapa EGR OPEL 1.9 CDTI 88KW / 120CP 1.9 diesel Supapa EGR OPEL 1.9 CDTI 16V 88KW / 120CP 1.9 diesel Livrare Gratuita > 400 Lei Comenzile de piese auto mai mari de 400 Lei beneficiaza de livrare gratuita oriunde in tara. Kup taniej Zaślepki EGR 1.9TD 1.9TDi AUDI SEAT SKODA VW FORD kod producenta: 512.001.02 z Człuchów na Allegro.pl, za 16,70 zł w kategorii Silniki i osprzęt - Recyrkulacja spalin EGR. Filtr cząstek stałych DPF w Renault Scenic II 1.9 DCI 120 KM jest w stanie narobić nam bardzo wiele problemów. Niestety, nawet przy małych przebiegach (szczególnie w samochodach używanych głównie do jazdy w mieście gdyż nie ma on warunków aby się poprawnie wypalić) filtr cząstek stałych zwany też w skrócie DPF potrafi się zapchać a gdy to nastąpi procedura wypalania jest Sprzęgło Tarcza Docisk Dwumas Koło Dwumasowe Opel Vectra C Lift Zafira B Astra H 1.9 CDTI 8V 16V 120KM 150KM M32 6B Z19DT Z19DTH 415044510 324039410 398, 00 zł zapłać później z REMOVAL EGR VALVE OPEL SAAB 1.9 2.4 JTD JTDM CDTI TID. EGR valve remover kit OPEL engines FIAT SAAB 1.9 2.4 JTD JTDM CDTI TiD. Rurka Przewód EGR Opel Zafira B Vectra C 1.9 CDTI 1.9CDTI 8V 120KM Z19DT. 98, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 106,99 zł z dostawą. Produkt: Rurka EGR Opel Zafira B Vectra C 1.9 CDTI 8V 120KM. kup do 12:00 - dostawa jutro. Planuję zaślepić zawór EGR z kilku powodów- po pierwsze dla poprawy żywotności jednostki, po drugie dla "świętego spokoju"- wiemy, że ustrojstwo to sprawia kłopoty prędzej, czy później, no i po trzecie- przygotowuję auto do chiptuningu, nie wiem czy to coś wpłynie na wyniki, ale warto spróbować. Moje pytania są następujące: 1. Zaślepianie, czyszczenie, naprawa zaworu EGR w Opel Zafira B 1.9 CDTI 120 KM Zawór cyrkulacji spalin, zwany zaworem EGR jest kolejnym elementem pojazdu który ma poprawić jego ekologiczność. Niestety jak każdy z podzespołów, nie jest on odporny na awaryjność. Napisał Themark i gość co mi to robi (UWAGA nie jest to jakiś typowy Janusz z szopy a na prawdę uznany fachowiec od turbin) zastrzelił mnie opinią, że zawór EGR jeżeli jest, to nie powinien (Norwegian) Zaślepienie EGR - Strona 175 Zauważyłem tylko że na desce spalanie jakoś nie rusza się dziwnie, Zawsze mi szybko schodziło jak jechałem sobie 100 km/h a teraz 7,3 non stop wyświetla i ani drgnie, zaczyna mnie to troszkę tOigU. ZASTOSOWANIE : FIAT PUNTO JTDM 8V (silniki: 74 kW/100 KM) IDEA JTDM 8V (silniki: 74 kW/100 KM) BRAVO JTDM 8V (silniki: 77 kW/105 KM, 88 kW/120 KM) BRAVA JTDM 8V (silniki: 77 kW/105 KM, 88 kW/120 KM) STILO JTDM 8V (silniki: 74 kW/100 KM) MAREA JTDM 8V (silniki: 74 kW/100 KM) CROMA JTDM 8V (silniki: 88 kW/120 KM) DOBLO JTDM 8V (silniki: 74 kW/100 KM, 77 kW/105KM) DOBLO CARGO JTDM 8V (silniki: 74 kW/100 KM, 77 kW/105 KM) ALFA ROMEO 147 JTDM 8V (silniki: 85 kW/115 KM) 156 JTDM 10V (silniki: 100 kW/136 KM, 103 kW/140 KM, 110 kW/150 KM) 159 JTDM 8V (silniki: 88 kW/120 KM) 166 JTDM 10V (silniki: 103 kW/140 KM, 110 kW/150 KM) LANCIA MUSA JTDM 8V (silniki: 74 kW/100 KM) LYBRA JTDM 10V (silniki: 103 kW/140 KM, 110 kW/150 KM) OPEL z silnikami CDTI ASTRA H (silniki: Z19DT 8V 120KM, Z19DTL 8V 100 KM) SIGNUM (silniki: Z19DT 8V 120KM, Z19DTL 8V 100 KM) VECTRA C (silniki: Z19DT 8V 120KM, Z19DTL 8V 100 KM) ZAFIRA B (silniki: Z19DT 8V 120KM, Z19DTL 8V 100 KM) SAAB z silnikami TiD 9-3 (silnik: Z19DT 8V 120KM) 9-5 (silnik: Z19DT 8V 120KM) SUZUKI SX4 Zaślepki pełne bez otworów, pozwalają zaślepić miejsce po zdemontowanym zaworze. Mają zastosowanie w samochodach w których zawór EGR został usunięty programowo. Grubość zaślepki 4 mm Producent ADITECH Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! neonowy1 24 Oct 2015 21:14 6624 #1 24 Oct 2015 21:14 neonowy1 neonowy1 Level 7 #1 24 Oct 2015 21:14 Witam serdecznie. Od jakiegoś czasu mam problem z autem. Odpala loteryjnie. Przekręcam kluczyk zapalają się kontrolki po chwili gasną i zostaje kontrolka ABS/TC. Auto w ogóle nie kręci. Błąd komunikacji na abs/TC z ECU silnika. po przekrceniu kluczyka n-ty raz w koncu idzie, i wtedy 0 bledow i zadnych problemow w nie gasnie i smiga elegancko. Sprawdziłem wszystkie przekaźniki i bezpieczniki. Kluczyk i immo też ok. Odpialem dzisiaj ECU celem pomiarów i ogladniecia kabli ale niestety nikt nie chce się podzielić rozpiska pinów na tej wtyczce celem pomiarów napięć na linie komunikacji can i napięcia po zapłonie.. Jedynie co sprawdziłem to pin 72 na którym jest cały czas napięcie. Dodam że dzwonilem do 5 elektryków zeby mi to naprawili i 4 powiedziało wprost że nie zabiera się za to a ostatni dal mi termin na 10 listopad. Czy ktoś byłby tak miły i użyczył rozpiska pinów tej wtyczki i schemat połączenia z ABS? Bez tego bladze jak we mgle a pomocy z nikad. Gdybym sprawdził piny do kom CAN i napięcie z zapłonu wtedy przynajmniej z czystym sercem wymienił bym ECU które jest częstą usterka w tym aucie. Vectra c kombi cdti 120 km z19dt. Z góry dziękuje za pomoc. #2 24 Oct 2015 21:28 nawracająca zgaga nawracająca zgaga Level 20 #2 24 Oct 2015 21:28 neonowy1 wrote: czystym sercem wymienił bym ECU które jest częstą usterka w tym aucie. . Które ECU? #3 24 Oct 2015 21:47 Colin1488 Colin1488 Level 9 #4 24 Oct 2015 21:48 neonowy1 neonowy1 Level 7 #4 24 Oct 2015 21:48 Sterownik silnika pod prawym reflektorem( z perspektywy kierowcy) w metalowej puszce. Wchodzą do niego 2 złącza. Miedzy innymi xc56. Z ECU odczytalem ze ma oznaczenie ED. Nie wiem czy o to pytasz? @Colin Ogladalam już ten wątek ale nie wiele pomógł. U mnie przekaźnik 15 ok. Informacji które piny sprawdzić nie ma. #5 24 Oct 2015 22:07 Colin1488 Colin1488 Level 9 #5 24 Oct 2015 22:07 musisz się uśmiechnąć do kogoś kto ma autodatę lub info techa czy inny program ze masz jakiegoś znajomego co ma? może schematy ja Ci załatwię , ale to w poniedziałek. masz silnik Z 19 DTH ? Dodano po 4 [minuty]: z 19 dt nie doczytałem wczesniej. Dodano po 0 [sekundy]: z 19 dt nie doczytałem wczesniej. #6 24 Oct 2015 22:09 jokerro jokerro Level 34 #6 24 Oct 2015 22:09 Jest zakłócenie po canie lub jakas przerwa,np te dwie standardowe problemy w oplu cdti. schemat,zasilania itd. trzeba sprawdzić jak wystepuje problem. Niezależny Serwis OPEL Sterowniki AC DELCO E37,E38,E39,E39A,E67,E78,E83,E87,E98,E92,E80,E82,E84 Programowanie BCM OPEL Serwis IMMOBILIZERÓW AUTO KLUCZE,Programowanie,Naprawa,Frezowanie Elektronika HAMOWNIA, VAG,Naprawa i programowanie sterowników. TRANSPONDERY z pliku PSG16 i PSG5 Diagnoza bezpośrednia i edycja Współpraca z warsztatami ONLINE Wysyłkowa obróbka plików binarnych gsm:505541309 #7 24 Oct 2015 22:21 neonowy1 neonowy1 Level 7 #7 24 Oct 2015 22:21 Colin1488 wrote: musisz się uśmiechnąć do kogoś kto ma autodatę lub info techa czy inny program ze masz jakiegoś znajomego co ma? może schematy ja Ci załatwię , ale to w poniedziałek. masz silnik Z 19 DTH ? Z19DT Usmiechalem się już ale jak widzisz bez rezultatu. A ja już powoli siwieje przez to auto. Wszelka pomoc na wagę złota. jokerro wrote: jest zakłócenie po canie lub jakas przerwa,np te dwie standardowe problemy w oplu cdti. schemat,zasilania itd. trzeba sprawdzić jak wystepuje problem u mnie problem jest cały czas więc warunek spełniony:) Jak już uda mi sie odpalic, I zgasze to gdy będę ponawiał próbę zapalenia od razu to pójdzie ale jak już odczekam dajmy na to 30 sekund to znowu cisza i muszę próbować wiele razy. Tak jak by musiały się na tyle nagrzAc druty żeby poszedł prawidłowy sygnal. W między czasie dosyć grzeje się przekaźnik ECU silnika w puszce pod maska Helpful post #8 24 Oct 2015 23:50 procekkk procekkk Level 24 Helpful post #8 24 Oct 2015 23:50 Schemat ABS i silnika masz na PW Sprawdź dokładnie zasilania sterowników, to podstawa, oczywiście z obciążeniem, a nie tylko napięciowo #9 25 Oct 2015 09:29 jokerro jokerro Level 34 #9 25 Oct 2015 09:29 Zobacz jeszcze czy edc nie bylo otwierane bo moze w nim byc masakra ze wzgledu na lokalizacje i liczne narazenie na wode. Niezależny Serwis OPEL Sterowniki AC DELCO E37,E38,E39,E39A,E67,E78,E83,E87,E98,E92,E80,E82,E84 Programowanie BCM OPEL Serwis IMMOBILIZERÓW AUTO KLUCZE,Programowanie,Naprawa,Frezowanie Elektronika HAMOWNIA, VAG,Naprawa i programowanie sterowników. TRANSPONDERY z pliku PSG16 i PSG5 Diagnoza bezpośrednia i edycja Współpraca z warsztatami ONLINE Wysyłkowa obróbka plików binarnych gsm:505541309 #10 25 Oct 2015 09:53 sandacz321 sandacz321 Level 11 #10 25 Oct 2015 09:53 Witam miałem kiedyś taki problem jeśli są xenony to była zalana przetwornica lampy kierowcy a drugi problem ta nie łącząca wtyczka abs #11 25 Oct 2015 11:24 jokerro jokerro Level 34 #11 25 Oct 2015 11:24 Dlatego pisalem o zakloceniu komunikacji can Niezależny Serwis OPEL Sterowniki AC DELCO E37,E38,E39,E39A,E67,E78,E83,E87,E98,E92,E80,E82,E84 Programowanie BCM OPEL Serwis IMMOBILIZERÓW AUTO KLUCZE,Programowanie,Naprawa,Frezowanie Elektronika HAMOWNIA, VAG,Naprawa i programowanie sterowników. TRANSPONDERY z pliku PSG16 i PSG5 Diagnoza bezpośrednia i edycja Współpraca z warsztatami ONLINE Wysyłkowa obróbka plików binarnych gsm:505541309 #12 25 Oct 2015 11:27 neonowy1 neonowy1 Level 7 #12 25 Oct 2015 11:27 sandacz321 wrote: Witam miałem kiedyś taki problem jeśli są xenony to była zalana przetwornica lampy kierowcy a drugi problem ta nie łącząca wtyczka abs U mnie niestety nie ma zdemontowalem i ani sladu ingerencji na nim. A właśnie natknalem się na ten Problem jest podobny, a auto pali dopiero gdy przekaźnik jest naprawdę gorący. Dotalem już schematy na pw za co bqrdzo serdecznie dziekuje. i jutro miernik w dłoń i lece z tematem. Na wtyczce ECM xc56 Pin 83 i 84 do sprawdzenia-> szyna can Pin 1 5 72 zasilanie Na wtyczce ABS Pin 1,2> szyna can Czy ktoś może tylko powiedzieć jakie jest prawidłowe napięcie na can? Z Góry dziękuje za wszelkie wskazówki i pomoc. #13 25 Oct 2015 14:17 procekkk procekkk Level 24 #13 25 Oct 2015 14:17 Skoro pali dopiero jak przekaźnik jest gorący to jest przypuszczenie, że są zimne luty, ewentualnie cewka przekaźnika uszkodzona. #14 25 Oct 2015 15:18 neemo neemo Level 11 #14 25 Oct 2015 15:18 Napięcie na lini CAN (CanH i CanL) względem masy mierząc zwykłym miernikiem mieści się w granicach Często zdarzają się w tych oplach zimne luty na wtyczce pompy ABS, a dokładnie na pinach magistrali CAN. Pompa ABS jest pośrednikiem w połączeniu CIMa ze sterownikiem silnika i jeśli owe zimne luty wystąpią na pompie ABSu to nie ma komunikacji z silnikiem i auto nie odpala. Można wyjąć samą elektronikę pompy, rozciąć ją, polutować i skleić na nowo i powinno hulać. #15 25 Oct 2015 15:34 procekkk procekkk Level 24 #15 25 Oct 2015 15:34 linia CAN to lustrzane odbicia wiec nie tylko pod względem napięcia ale głownie pod względem sygnału należy je sprawdzać, czyli 2 kanałowy oscyloskop w dłoń i jazda #16 25 Oct 2015 17:12 neonowy1 neonowy1 Level 7 #16 25 Oct 2015 17:12 Panowie ją jestem zwykłym p. Kowalskim który parę lat temu zakupił VC:) Mam do dyspozycji najprostszy miernik plus opcom. Chciałem od razu oddać auto do elektryka ale wszyscy do których dzwoniłem mi odmawiali badz dawaqli kosmiczne terminy. Widzę że to jednak nie bedzie prostą misja. Może ABS może ECM. Moze zimne luty Może przekaźnik może kable. Zaczne od pomiaru zasilania na modułach. Sprawdze\podmienie przekaźnik ECm i pomierze piny can na ABS i ECM. Więcej ni jestem w stanie zrobić z powodu brau wiedzy/sprzętu. W między czasie będę szukał elektryka we Wrocławiu który sprawdzenia zacznie od pomiarów szyny can a nie wymiany nowego rozruznika jak to zamierzał zrobic jeden że slawnych elektromechanikow we wroclawiu. Może znacie kogoś godnego polecenia we wroclawiu? #17 25 Oct 2015 17:19 jokerro jokerro Level 34 #17 25 Oct 2015 17:19 Jak nie opanujesz to sie odezwij,mam znajomka we wrocku ktory to ogarnie. Niezależny Serwis OPEL Sterowniki AC DELCO E37,E38,E39,E39A,E67,E78,E83,E87,E98,E92,E80,E82,E84 Programowanie BCM OPEL Serwis IMMOBILIZERÓW AUTO KLUCZE,Programowanie,Naprawa,Frezowanie Elektronika HAMOWNIA, VAG,Naprawa i programowanie sterowników. TRANSPONDERY z pliku PSG16 i PSG5 Diagnoza bezpośrednia i edycja Współpraca z warsztatami ONLINE Wysyłkowa obróbka plików binarnych gsm:505541309 #18 25 Oct 2015 18:43 neonowy1 neonowy1 Level 7 #18 25 Oct 2015 18:43 jokerro wrote: Jak nie opanujesz to sie odezwij,mam znajomka we wrocku ktory to ogarnie. W takim razie chętnie oddam auto do Twojego znajomka. Wycodze z zalozenia że jak się na czymś nie znam to się za to nie zabieram. Sytuacja zmusiła mnie do rozpoczęcia działań na własną rękę że względu na to że auto jest mi pilnie potrzebne szczególnie że od paru miesięcy jestem szczęśliwym ojcem a pierwszy raz spotkałem się z tym że warsztaty mi odmawiały podjęcia się tematu. Także jeśli masz kogoś kompetentnego to biore bez wahania. A ją dalej bede robił to na czym się znam czyli Unixy a nie grzebanie w kablach samochodach #19 31 Oct 2015 12:31 neonowy1 neonowy1 Level 7 #19 31 Oct 2015 12:31 Zacząłem od ecu ABS. Poprawione luty, ale dalej bez zmian. #20 31 Oct 2015 19:43 nawracająca zgaga nawracająca zgaga Level 20 #20 31 Oct 2015 19:43 neonowy1 wrote: Zacząłem od ecu ABS. Poprawione luty, ale dalej bez zmian. Jakie luty? #21 10 Nov 2015 09:26 neonowy1 neonowy1 Level 7 #21 10 Nov 2015 09:26 Problem rozwiazany. Niestety konieczna byla wymiana ECU silnika. Stary dzialal tylko po podgrzaniu go farelka. W wolnym czasie moze wysle do regeneracji. wszystkim jeszcze raz dziekuje za pomoc. kazda wskazowka byla cenna. Filtr cząstek stałych DPF w Opel Vectra C CDTI 120 KM jest w stanie narobić nam bardzo wiele problemów. Niestety, nawet przy małych przebiegach (szczególnie w samochodach używanych głównie do jazdy w mieście gdyż nie ma on warunków aby się poprawnie wypalić) filtr cząstek stałych zwany też w skrócie DPF potrafi się zapchać a gdy to nastąpi procedura wypalania jest bezcelowa ponieważ nie daje żadnego efektu. Jedyną stuprocentową metodą na pozbycie się problemów związanych z filtrem cząstek stałych jest całkowite usunięcie filtra DPF w Opel Vectra C CDTI 120 KM. Ale bądź spokojny ponieważ usuwanie DPF Opel Vectra C CDTI 120 KM to nasza jest filtr cząstek stałych DPF w Opel Vectra C CDTI 120 KM ?Większość właścicieli nowoczesnych samochodów typu diesel skarży się na filtr cząstek stałych. I nie bezpodstawnie, ponieważ konstrukcja większości z tych filtrów jest bardzo niedopracowana, co przekłada się na ciągle problemy techniczne i uniemożliwia normalną eksploatację auta. Oprócz procesu przetwarzania szkodliwych gazów spalinowych, jak występuje to w normalnym katalizatorze, filtr cząstek stałych DPF w Opel Vectra C CDTI 120 KM wyłapuje również mikro cząsteczki sadzy emitowane przez silnik diesla. DPF gromadzi te mikro cząsteczki sadzy, aż do osiągnięcia określonego ich poziomu. Następnie filtr DPF oczyszcza się automatycznie poprzez wypalanie ten proces możemy również nazwać regeneracją DPF. W trakcie tego procesu zostaje odpowiednio podniesiona temperatura wewnątrz filtra DPF, co powoduje wypalenie wspomnianych cząstek stałych został wymyślony z myślą o ochronie środowiska ale należy pamiętać że niesprawny filtr cząstek stałych może zaszkodzić środowisku o wiele bardziej niż jazda autem bez filtra!. Dlatego też jak już zdecydujesz się na usunięcie filtra DPF z Opel Vectra C CDTI 120 KM to wiedz że podjąłeś najlepszą z możliwych czym polega usuwanie DPF Opel Vectra C CDTI 120 KM ?Usuwanie DPF Opel Vectra C CDTI 120 KM to proces który możemy podzielić na dwa główne etapy: Mechaniczne usunięcie filtra cząstek stałych DPF: Polega na wymontowaniu filtra DPF z pojazdu, następnie obudowa filtra zostaje rozcięta a z niej zostaje wyciągnięty wkład (W niektórych markach samochodów wkład filtra jest usuwany bez konieczności rozcinania obudowy). Następnym krokiem jest zespawanie obudowy filtra i przywrócenie mu oryginalnego stanu wizualnego tak aby nie było widać że wkład został wyciągnięty, dzięki temu nie ma żadnych śladów modyfikacji w samochodzie, wszystko wygląda tak jak przed usunięciem filtra DPF Opel Vectra C CDTI 120 KM co sprawia że nie musimy się martwić podczas jakiejkolwiek kontroli. Elektroniczne usunięcie filtra cząstek stałych DPF: Polega głównie na modyfikacji sterownika silnika czyli przeprogramowaniu. Jest to zarazem najlepsza i najskuteczniejsza metoda. Przeprogramowany sterownik silnika nie uruchamia procedury wypalania filtra DPF w Opel Vectra C CDTI 120 KM. Samochód zachowuje się w taki sposób jakby fabrycznie nie było wyposażone w filtr cząstek stałych DPF. Dzięki najwyższej klasy sprzęcie na którym wykonujemy programowanie sterownika silnika każdy z naszych klientów ma 100% gwarancję że sterownik nie przywróci samoczynnie poprzednich ustawień tak więc po tak wykonanej usłudze usunięcia filtra cząstek stałych w Opel Vectra C CDTI 120 KM problem z filtrem DPF już nigdy więcej nie 3 lata na usuwanie DPF, pełne ubezpieczenie + certyfikat. Oddaj auto w ręce PROFESJONALISTÓW! Dodatkowo zalecamy wyłączenie, zaślepienie EGR w Opel Vectra C CDTI 120 KMUkład, zawór EGR w Opel Vectra C CDTI 120 KM jest dla właściciela pojazdu przyczyną wielu kłopotów i awarii, jego niesprawność objawia się zacięciem w pozycji otwartej i jest często porównywana do nieszczelnego układu dolotowego, gdy układ EGR zaczyna sprawiać kłopoty objawia się to obfitym kopceniem samochodu i w większości wypadków ECU przechodzi w tzw awaryjny tryb pracy a w niektórych przypadkach po prostu nie możemy odpalić pojazdu bądź też silnik gaśnie tuż zaraz po odpaleniu. W samochodach wyposażonych w filtr cząstek stałych DPF takich jak Opel Vectra C CDTI 120 KM, awaria układu EGR może doprowadzić do całkowitego zapchania filtra DPF bądź też jego awarii co jest niczym innym jak przyczyną dalszych kłopotów z funkcjonowaniem naszego pojazdu. Więc sytuacja jest bardzo podobna jak z filtrem DPF, zarówno EGR i DPF w Opel Vectra C CDTI 120 KM sprawiają nam więcej kłopotów niż pożytku. Kody błędów związane z układem EGR:EGR Bład P0401EGR Bład P0402EGR Bład P0403EGR Bład P0404EGR Bład P0405EGR Bład P0406EGR Bład P0407EGR Bład P0408EGR Bład P0409Jeśli chodzi o kwestię naprawy, regeneracji czy czyszczenia układu EGR to szczerze nie polecamy tych czynności ponieważ układ EGR wcześniej czy później i tak będzie sprawiał problemy, najlepiej usunąć, zaślepić, wyłączyć go na stałe i spać spokojnie 🙂Koszt usunięcia DPF / wyłączenia, zaślepienia EGR w Opel Vectra C CDTI 120 KMUSŁUGI SERWISUzapytaj o indywidualny rabat!DLA KLIENTÓW INDYWIDUALNYCHDLA WARSZTATÓW / SERWISÓWUSUWANIE FILTRA DPF / FAPod 799złusunięcie filtra cząstek stałych DPF / FAPod 199złCHIPTUNINGod 999złkoszt zależny od modelu auta, rocznika, typu sterownikaod 249złWYŁĄCZANIE / ZAŚLEPIANIE EGRod 299złod 99złWYŁĄCZENIE LIMITERA PRĘDKOŚCIod 499złod 249złWYŁĄCZENIE SONDY LAMBDAod 199zł-DIAGNOSTYKA KOMPUTEROWAod 49zł-POZOSTAŁE USŁUGIdo uzgodnieniado uzgodnienia Wyłączenie / usunięcie klap wirowych w kolektorze ssącym w Opel Vectra C CDTI 120 KMW dzisiejszych silnikach spalinowych kolektor to zaawansowany technicznie element odpowiedzialny za dostarczenie do silnika powietrza w odpowiedni dla tego modułu sposób, wymagania wymusiły na konstruktorach zastosowanie klap zawirowań, które sterowane poprzez elektryczny moduł napędowy ze zintegrowaną „inteligencją” pomagają w wypełnianiu cylindra za wirowanym powietrzem. Zawirowanie potrzebne jest, aby mieszanka paliwa i powietrza mogła się spalać jak najszybciej i z jak najmniejszą ilością zanieczyszczeń w dolnym zakresie obrotów. Kody błędów związane z klapami wirowymi:P1109 – Wadliwe działanie nastawnika komory wirowejP1109 – Element wykonawczy przełączania długości kolektora ssącego / czujnik położenia elementu wykonawczego przełączania długości kolektora ssącego – usterka obwodu prądowegoP2075 – Nastawnik komory wirowej usterka obwodu prądowegoP2075 – Element wykonawczy klapy zasysanego powietrza – usterka obwodu prądowegoOferujemy kompleksowe usługi związane z klapami wirowymi w kolektorze ssącym w Opel Vectra C CDTI 120 KM kula891 Zarejestrowani — 23-12-2020, 00:47 op Witam, posiadam sIIphI 2005r 120km i mam problem prawdopodonie z zaworem egr tzn kiedy kupilem samochod zawor byl juz zaslepiony blaszka i wszystko bylo w porzadku tylko wywalalo blad i na postoju smierdzialo w kabinie spalinami. Na przegladzie powiedzieli ze jest jakas nieszczelnosc i zebym to zrobil mechanik luknol i powiedzial ze opaska od elastycznej rury byla luzna i dociagnol i powinno byc git... blad zniknal nie smierdzialo po nagrzaniu silnika znowu zaczelo smierdziec i blad wyskoczyl. stwiedzilem ze sam to zrobie nie bede placl komus ;D zalatwilem opaske zaciskowa od innej rury zasilikowalem nalozylem odpalilem spoko przegazowalem nie spoko wyciagnolem blaszke zaslepiajaca do egr i nie smierdzi blad jest ale kopci na bialo na jalowym biegu a jak na nagrzanym depne to chmura i siwo za mna. pytanie do wszystkich zaslepiac ? naprawiac? co robic? jak zaslepie to jak usunac blad??? (Ten post był ostatnio modyfikowany: 23-12-2020, 19:42 przez pio555.) twilk7 2,106 6 1253 215 INNY 2019 INNY Kraków/Wieliczka twilk7 Zarejestrowani — 23-12-2020, 08:49 Chmura i siwo, sprawdź turbo. Wysłane z mojego Redmi Note 9 przy użyciu Tapatalka siwusek216 5,141 14 3119 1,585 SC III ph II 2013 dCi S&S eco2 130KM, 2011-2011 Mysłowice (23-12-2020, 08:49)twilk7 napisał(a): Chmura i siwo, sprawdź turbo. Wysłane z mojego Redmi Note 9 przy użyciu Tapatalka Albo pęknięta chłodniczka egr na co by wskazywał zapach spalin w kabinie. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk itek 1,817 3 726 1,695 SC II ph II 2007 i 16V 115KM, 2003-2009 Bielsko-Biała itek Zarejestrowani — 23-12-2020, 19:45 Nie spalone paliwo to z reguły jasny dym, czarny to nadmiar węgla - nie do końca spalone paliwo, z powodu jego nadmiaru w stosunku do powietrza. A niebieski, czy jasnobłękitny dym, to właśnie olej silnikowy. Wszystkie nieszczelności oleju np. uszczelniacze zaworów, turbina, olej pozostały w intercoolerze, po zgaszeniu ciepłego silnika, pozostają a rano na zimnym po zapaleniu dają niebieski dym. 1 użytkownik postawił piwo użytkownikowi itek za ten post post: • adi84 kszyba 515 0 66 56 SC II ph I 2004 dCi 120KM, 2003-2009 Ostróda kszyba Zarejestrowani — 02-01-2021, 00:35 Bzdury, zaślepienie egr nie powoduje żadnego dymienia ani smrodu. Jeżdżę ze trzy lata z blaszką i silnik 120 chodzi jak bajka. Usterka jest gdzie indziej. scrabi 27,136 85 9708 8,845 SC III ph II 2012 dCi FAP 110KM, 2012-2013 Lublin scrabi Zarejestrowani Online — 02-01-2021, 23:16 Potwierzam. Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka Zawsze do przodu, nigdy do tyłu. Dostępne Ramki, wlepy i kubki z VI Zlotu, ........Oraz inne Gadżety.... pio555 27,809 111 9210 2,428 SC III ph II 2012 dCi eco2 130KM, 2012-2013 Radom pio555 Junior Administratorzy — 03-01-2021, 10:35 Tez mialem zaslepiony egr mimo ze mialem sprawny bo po prostu na zaslepionym sie zbierał i zadnego dymu nie było no ale jak mialem sprawny silnik i turbo Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka Scenic III PH II 2012r dCi 167KM Megane 3 PH II 2015r dCi 146KM Clio III Ph I 2006r 16V 110KM Clio III Ph I 2006r 16V 75KM Mati 26,251 100 4614 4,152 SC III ph II 2013 dCi FAP 110KM, 2012-2013 Górzyce, Tarnobrzeg Mati Zarejestrowani Online — 03-01-2021, 11:12 Egr w Twoim silniku zaślepienie nie robi żadnego błędu. Smród w kabinie na 90% peknieta rurka doprowadzająca spaliny do egr. Miałem to samo.... A reszta to sprawa silnika Wysłane z kolorowego kalkulatora Było: Scenic I ph II 2001r. dci 102KM /// Scenic II ph I 2004r. dci 120KM /// Scenic II ph II 2008r. dci 130KM /// Jest: --> Scenic III ph II 2013r. dci 110KM <-- kula891 13 0 0 2 SC II ph I 2005 dCi 120KM, 2003-2009 Olkusz kula891 Zarejestrowani — 11-01-2021, 02:11 op (23-12-2020, 08:49)twilk7 napisał(a): Chmura i siwo, sprawdź turbo. Wysłane z mojego Redmi Note 9 przy użyciu Tapatalka sprezarka nowka wymieniona kilka miesiecy temu... (03-01-2021, 11:12)Mati napisał(a): Egr w Twoim silniku zaślepienie nie robi żadnego błędu. Smród w kabinie na 90% peknieta rurka doprowadzająca spaliny do egr. Miałem to samo.... A reszta to sprawa silnika Wysłane z kolorowego kalkulatora sprawdzalem okazalo sie ze rurka cala ale nie trzyma opaska zaciskowa niedlugo zamowie zaslepki i zaslepie egr... (23-12-2020, 19:45)itek napisał(a): Nie spalone paliwo to z reguły jasny dym, czarny to nadmiar węgla - nie do końca spalone paliwo, z powodu jego nadmiaru w stosunku do powietrza. A niebieski, czy jasnobłękitny dym, to właśnie olej silnikowy. Wszystkie nieszczelności oleju np. uszczelniacze zaworów, turbina, olej pozostały w intercoolerze, po zgaszeniu ciepłego silnika, pozostają a rano na zimnym po zapaleniu dają niekopci tylko w wyjatkowych sytuacjach, nie wazne czy zinmy czy goracy czasem jak depne to przy 3-4tys obrotow pusci chmure ale czarnego dymu. tj przewaznie na 2 biegu jak chce sie szybko rozpedzic... a chcialbym zapytac was jeszcze o spalanie? wczesniej mailek focusa mk1 i za 50 zl robilem spokojnie 150km i wcale oszczednie nie jezdziem... tu teraz przy cenie 4,9zl czyli niecale 11l za 50 zl to udalo mi sie zrobic max 120km. a spalanie nicy 7,4l\100 (Ten post był ostatnio modyfikowany: 11-01-2021, 02:20 przez kula891.) Użytkownicy przeglądający ten wątek: 1 gości Zawór EGR Producent:MAGNETI MARELLI Kod części:571822112007 (-18%) 346,07 zł 283,77 zł z VAT Zawór EGR Producent:PIERBURG Kod części: Rodzaj zaworu Zawór magnetycznyTryb pracy elektrycznyNapięcie [V] 12Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca z uszczelnieniem Zawór EGR Producent:ABAKUS Kod części:121-01-003 Tryb pracy elektrycznyArtykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca z uszczelnieniami Zawór EGR Producent:NRF Kod części:48396 Tryb pracy elektronicznyKształt owalnyIlość biegunów 2Napięcie [V] 12 Zawór EGR Producent:ESEN SKV Kod części:14SKV055 Napięcie [V] 12Ciężar [kg] 1,07Tryb pracy elektrycznyIlość biegunów 2 Zawór EGR Producent:WAHLER Kod części:710770D/1 Tryb pracy elektrycznyArtykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca z uszczelnieniem Zawór EGR Producent:NISSENS Kod części:98193 Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca z uszczelnieniamiMateriał Stal Zawór EGR Producent:KAMOKA Kod części:19014 Ilość połączeń 2dla numeru artykułu 555061 Zawór EGR Producent:DELPHI Kod części:EG10403-12B1 Ilość podłączonych styków 2Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca z uszczelnieniamiNapięcie [V] 16Opcja wyposażenia Linear Zawór EGR Producent:MEAT & DORIA Kod części:88094B dla numeru OE E36dla numeru artykułu 88094B Zawór EGR Producent:MEAT & DORIA Kod części:88094R Tryb pracy elektrycznyArtykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca z uszczelnieniemdla numeru artykułu 88094RProdukt podlegający wymianie przy zakupie nowego Zawór EGR Producent:MEAT & DORIA Kod części:88094 Tryb pracy elektrycznyArtykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca z uszczelnieniemdla numeru artykułu 88094 Zawór EGR Producent:HELLA Kod części:6NU 010 171-541 Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca z uszczelnieniamiTryb pracy elektronicznyIlość biegunów 2 Zawór EGR Producent:FEBI BILSTEIN Kod części:45157 Ilość połączeń 2Oznaczenie koloru zielonyCiężar [kg] 0,94Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca z uszczelnieniami Zawór EGR Producent:WAHLER Kod części:710770D Tryb pracy elektrycznyArtykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca z uszczelnieniem Zawór EGR Producent:BLUE PRINT Kod części:ADBP740011 Ilość połączeń 2Oznaczenie koloru zielonyCiężar [kg] 0,94Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca z uszczelnieniami Zawór EGR Producent: AUTOMOTIVE Kod części:DRM611107 Napięcie [V] 12Tryb pracy elektrycznyArtykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca z uszczelnieniem Dopasuj części precyzyjnie do swojego auta po typie silnika lub numerze VIN Zwrot do 14 dni Zwróć nieużywany towar i otrzymaj zwrot pieniędzy Bezpieczne zakupy Sklep z certyfikatem SSL Darmowa dostawa od zamówień powyżej 390 zł

zaślepianie egr 1.9 cdti 120km